六 漂移的技巧
漂移的定义就是车tou的指向与车shen实际运动方向之间有一个教大的夹角（rou眼就能辨认出来的），把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。a
漂移的产生的原理归咎到底就是一zhong：后lun失去大bu分（或者全bu）抓地力，同时前lun要能保持抓地力（最多只能失去小bu分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前lun有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。
令后lun失去抓地力的方法：
A1、行驶中使后lun与地面间有负速度差（后lun速度相对低）；
A2、任何情况下使后lun与地面间有正速度差（后lun速度相对高）；
A3、行驶中减小后lun与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小moca系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前lun抓地力的方法：
B1、行驶中不使前lun与地面间有很大的速度差；
B2、行驶中不使前lun与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际cao2作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。
说到最白了，产生漂移的方法有：
C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；
C2、转弯中拉手刹；
C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；
C4、转弯中猛踩刹车；
C5、功率足够大的后驱车(或前后lun驱动力分pei比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中C3、C4是利用重量转移(后lun重量转移到前lun上)，是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动**会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在ying地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！千万不要学《tou文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话！因为那只适合山区，因为在山区这中多大角度窄弯时确实有效，因为这样zuo可以保持发动机转速，提高出弯的速度.在普通的街dao这样跑只会损失时间.但你如果掌握并灵活应用了这zhong技术，你以正规的跑法去跑场地是不会落后的，因为你已经掌握了开车的要领—掌握车辆的重心移动，当然可以找到不使车辆打hua最快的行车**咯。
真正的漂移
而如果想车lunchang距离侧hua，唯一的方法就是让驱动lun高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样zuo。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车shen会倾斜，外侧车lun对地面的压力大，内侧的车lun压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动lun空转，外侧驱动lun转得很慢的情况。这个转得慢的车lun与地面间moca力大，车的侧hua就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车lun是不可能高速空转的。那么前驱车的后lun就不能zuochang距离的侧hua，如果驱动lun（即是前lun）高速空转，侧hua比后lun多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能zuochang距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前lun没有驱动力，但前lun可以向车shenhua动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作chang距离漂移。
侧hua距离与侧hua开始前的速度有关，通常会越hua越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以zuo无限chang的侧hua。因为打hua的车lun仍有一定的加速所用，而侧hua的lun胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如Doughnut（原地转圈）就是无限chang漂移中的一zhong，当然也可以zuo出转弯半径较大的无限chang漂移。
上面说的都是控制驱动lun侧huachang度的方法。
调整车shen姿势用到的方法
1。控制前lun的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2。调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车tou向外hua更多还是车尾向外hua更多
3。利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车（或动力分pei比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后lun转速太高而减小moca力，车尾向外hua得更多。
最大漂移角度
在漂移中途，车tou指向与车shen运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。
后lun驱动车来说，因为前lun没有驱动力，不能产生高速空转向外hua，只是地面对前lun的侧向力控制车tou运动。所以车tou指向与车shen运动方向之间的夹角最多只能和前lun最大摆角相等（不同的车前lun摆角不同，一般轿车的前lun摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车tou指向与车shen运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前lun抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车tou指向与车shen运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后lun的抓地力而加大油门让前lun向外hua，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度
漂移的定义就是车tou的指向与车shen实际运动方向之间有一个教大的夹角（rou眼就能辨认出来的），把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。a
漂移的产生的原理归咎到底就是一zhong：后lun失去大bu分（或者全bu）抓地力，同时前lun要能保持抓地力（最多只能失去小bu分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前lun有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。
令后lun失去抓地力的方法：
A1、行驶中使后lun与地面间有负速度差（后lun速度相对低）；
A2、任何情况下使后lun与地面间有正速度差（后lun速度相对高）；
A3、行驶中减小后lun与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小moca系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前lun抓地力的方法：
B1、行驶中不使前lun与地面间有很大的速度差；
B2、行驶中不使前lun与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际cao2作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。
说到最白了，产生漂移的方法有：
C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；
C2、转弯中拉手刹；
C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；
C4、转弯中猛踩刹车；
C5、功率足够大的后驱车(或前后lun驱动力分pei比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中C3、C4是利用重量转移(后lun重量转移到前lun上)，是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动**会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在ying地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！千万不要学《tou文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话！因为那只适合山区，因为在山区这中多大角度窄弯时确实有效，因为这样zuo可以保持发动机转速，提高出弯的速度.在普通的街dao这样跑只会损失时间.但你如果掌握并灵活应用了这zhong技术，你以正规的跑法去跑场地是不会落后的，因为你已经掌握了开车的要领—掌握车辆的重心移动，当然可以找到不使车辆打hua最快的行车**咯。
真正的漂移
而如果想车lunchang距离侧hua，唯一的方法就是让驱动lun高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样zuo。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车shen会倾斜，外侧车lun对地面的压力大，内侧的车lun压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动lun空转，外侧驱动lun转得很慢的情况。这个转得慢的车lun与地面间moca力大，车的侧hua就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车lun是不可能高速空转的。那么前驱车的后lun就不能zuochang距离的侧hua，如果驱动lun（即是前lun）高速空转，侧hua比后lun多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能zuochang距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前lun没有驱动力，但前lun可以向车shenhua动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作chang距离漂移。
侧hua距离与侧hua开始前的速度有关，通常会越hua越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以zuo无限chang的侧hua。因为打hua的车lun仍有一定的加速所用，而侧hua的lun胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如Doughnut（原地转圈）就是无限chang漂移中的一zhong，当然也可以zuo出转弯半径较大的无限chang漂移。
上面说的都是控制驱动lun侧huachang度的方法。
调整车shen姿势用到的方法
1。控制前lun的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2。调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车tou向外hua更多还是车尾向外hua更多
3。利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车（或动力分pei比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后lun转速太高而减小moca力，车尾向外hua得更多。
最大漂移角度
在漂移中途，车tou指向与车shen运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。
后lun驱动车来说，因为前lun没有驱动力，不能产生高速空转向外hua，只是地面对前lun的侧向力控制车tou运动。所以车tou指向与车shen运动方向之间的夹角最多只能和前lun最大摆角相等（不同的车前lun摆角不同，一般轿车的前lun摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车tou指向与车shen运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前lun抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车tou指向与车shen运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后lun的抓地力而加大油门让前lun向外hua，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度